Die Tage der Industriekultur finden dieses Jahr bereits zum zehnten Mal statt, und zwar in vom 7. – 12. August 2012. In diesem Jahr stehen die Tage unter dem Fokusthema „Unterwegs – Mobilität“. Dafür gibt es zahlreiche Anlässe, u.a. diese: Opel in Rüsselsheim wird 150 Jahre alt, seit 140 vor 100 Jahren startete der erste Postflug vom August-Euler-Flugplatz in Griesheim und der Hauptbahnhof Darmstadt ging in Betrieb, und seinen sogar schon 525. Geburtstag feiert der Alte Rheinkrank in Bingen. Dementsprechend begeistert habe ich mich in die Arbeit gestürzt, denn durch meine frühere Tätigkeit bei Logistik RheinMain und im House of Logistics and Mobility habe ich einen sehr engen Bezug zum Fokusthema Mobilität und kann auf die Unterstützung vieler Partner bauen.

Jedenfalls wollen wir einen bunten Strauß an Veranstaltungen im Sommer anbieten, damit möglichst viele Menschen – einmal etwas andere – Einblicke in die Welt der Mobilität und Industriekultur in Rhein-Main bekommen. So gibt es beispielsweise schon folgende Veranstaltungsideen: die Region per Dampfzug entdecken, Führungen durch die Villa Mumm in Frankfurt, Besichtigung von großen Logistikunternehmen und Fahrradproduzenten, ein Event im Industriepark Höchst, Möglichkeiten zum Testen von E-Bikes, ein Event in der Krebsmühle in Oberursel … Jeder, der oder die eine Veranstaltung – Werksführung, Rundgang zu Fuß, thematische Radtour, Schiffsfahrt, Ausstellung o.a. – anbieten möchte, ist herzlich willkommen.

Wer sich einen Überblick verschaffen möchte, was für Veranstaltungen bei den Tagen der Industriekultur 2011 angeboten wurden, sollte auf www.route-der-industriekultur-rhein-main.de gehen, im linken Menübereich auf „Tage der Industriekultur Rhein-Main“ klicken und dann im rechten Bildschirmbereich auf „Komplettes Programm“ oder die Titelseite der Programmbroschüre.

Nachdem wir im Mai 2011 diesen Kongress sehr erfolgreich veranstaltet hatten und direkt im Juni der Hessentag in Oberursel stattfand, begannen wir – d. h. das Kongressteam – darüber nachzudenken, wie wir den Schwung des Kongresses für Folgeaktivitäten nutzen können. Auf dem Kongress wurden viele gute Beispiele für werte- und nachhaltigkeitsorientiertes Handeln von Unternehmen sowohl aus ganz Deutschland als auch aus der Region präsentiert. Wir wollen nun im Nachgang versuchen, Unternehmen in und um Oberursel dabei zu unterstützen, individuelle strategische Zielplanungen und Unternehmensphilosophien zu entwickeln und umzusetzen, die sich am Konzept der Nachhaltigkeit und an spezifischen Werten orientieren. Hierfür hatten wir eine Projektskizze entwickelt – und wurden nun völlig überraschend mit dem genannten Preis ausgezeichnet.

Auslober des Preises Zeitzeiche(N) sind die Grüne Liga – Netzwerk Ökologischer Bewegungen, die CivixX Werkstatt für Zivilgesellschaft und die Stadt Hannover. Das Bundesumweltministerium, das Umweltbundesamt und Veolia Wasser sind Förderer und Sponsoren des Netzwerk21Kongresses, auf dem der Preis seit 2007 jährlich vergeben wird.

Der Preis gibt meinen Vereinskollegen vom fokus O. und mir eine gute Portion Motivation für die weitere Projektarbeit, die ja komplett ehrenamtlich stattfindet.

Weitere Informationen:
Hier gibt es Fotos von der Preisverleihung, die offizielle Presseinformation und einen Artikel der Frankfurter Neue Presse.

Räumliches Zentrum der Vereinsaktivitäten ist die Rhein-Main-Deponie in Flörsheim-Wicker, wo ich Anfang August im Rahmen der Tage der Industriekultur Rhein-Main eine Standortführung mitgemacht hatte: Hier befasst man sich schon seit längerem mit den Themen erneuerbare Energien und Energieeffizienz und diese Arbeit soll nun ausgebaut werden. Die Frankfurter Rundschau schrieb am 7.10.2011, dass die Deponie „zum hessischen Vorzeigestandort für erneuerbare Energien“ werden soll. Große Ziele also – und damit liegt das House of Clean Energy praktisch auf einer Linie mit den anderen Houses of …, die es in der Rhein-Main-Region schon gibt oder derzeit in Planung sind, siehe dazu beispielsweise meinen Blogbeitrag vom 16. März 2011. In Kürze findet übrigens die diesjährige Mitgliederversammlung der Gründungsinitiative Frankfurt HOLM (House of Logistics and Mobility) statt – mal sehen, welche neuen Entwicklungen das HOLM dann vermelden wird.

Meine erste Anlaufstelle war der beeindruckende Gemeinschaftsauftritt der Region FrankfurtRheinMain: zahlreiche Kommunen und Unternehmen der Region gemeinsam platziert auf dem Stand der Wirtschaftsförderung Region Frankfurt RheinMain und umrahmt von großen Ständen, jeweils auch mit Unterausstellern, der Städte Frankfurt am Main und Wiesbaden. Themen auf der Event-Bühne waren hier z. B. „grüne Immobilien“, die Entwicklungen im Hafenareal Offenbach in der Altstadt von Frankfurt und natürlich der Flughafen, u. a. mit The Squaire. Und ich fand endlich heraus, was aus dem alten Lokschuppen in Bad Homburg werden soll: Nach dessen Revitalisierung, die im Zusammenhang mit der Neuentwicklung des gesamten Bahnhofsgeländes erfolgt, wird hier künftig eine Wirtschaftsprüfungs- und Steuerberatungsgesellschaft ihren Sitz haben.

Mein Interesse für (ehemalige) Industriestandorte war auch der Grund, warum ich die Podiumsdiskussion „Leben nach dem Tod – Revitalisierung alter Industrieanlagen“ besuchte. Die Referenten stellten heraus, was solche Areale vor allem im Vergleich zu Neubauten so attraktiv macht: Es gibt eine Geschichte, die man zu so einem Standort erzählen kann, die Leute kennen diese Anlagen meist schon lange und die (neuen) Mieter und Nutzer identifizieren sich in besonderer Weise mit diesen Objekten, so z. B. mit einem zur Wohnanlage umgebauten ehemaligen Straßenbahndepot in Essen. Gute Gründe also, um auch weiterhin alte Industrieanlagen nach Möglichkeit zu bewahren und neu zu nutzen – und natürlich auch noch stärker ins öffentliche Bewusstsein zu bringen, was ja in Rhein-Main bereits seit Jahren mit der Route der Industriekultur bezweckt wird.

Auf dem Berlin-Brandenburg-Stand habe ich mich über aktuelle Entwicklungen bei den Berliner Flughäfen informiert: Am 3. Juni 2012 soll der neue Flughafen Berlin Brandenburg namens Willy Brandt in Betrieb gehen. Gleichzeitig schließen der alte Flughafen Schönefeld und der Flughafen Tegel. Letzterer soll sich danach zu einem neuen Industrie- und Forschungsstandort mit Schwerpunkt auf „Urban Technologies“ mit den Themen Energie, Mobilität und Werkstoffe entwickeln. Und aus dem Land Brandenburg waren gestern gleich sieben Bürgermeister vor Ort, um auf die Vorzüge ihrer „Regionalen Wachstumskerne“ aufmerksam zu machen, die für die besondere Förderangebote zur Verfügung stehen.

Und dann habe ich durch einen ehemaligen Arbeitskollegen aus Berliner Zeiten noch von einem spannenden Projekt in Aachen erfahren: dem RWTH Aachen Campus Melaten. Hier sollen einmal auf einer Fläche von etwa 80 Hektar 19 Forschungscluster mit Büro-, Hallen- und Laborflächen für über 10.000 Mitarbeiter entstehen. Bis zu 250 nationale und internationale Technologieunternehmen sollen sich dort ansiedeln und mit der RWTH an gemeinsamen Forschungsprojekten arbeiten. In einem ersten Schritt wird das Forschungscluster Produktionslogistik/„Logistics“ inklusive eines „Logistiktheaters“ entwickelt. Dieses Projekt erinnert mich natürlich direkt an das House of Logistics and Mobility (HOLM), das am Frankfurter Flughafen entstehen wird und einen ähnlichen Ansatz der Kooperation zwischen Wirtschaft und Wissenschaft verfolgt.

Gern angeschaut hätte ich mir gestern noch den Auftritt von Heiner Geißler: Er hat auf dem Stand der Metropolregion Rhein-Neckar zum Thema „Große Entwicklungsprojekte im Spannungsfeld von Prozessbeschleunigung und Bürgerbeteiligung“ referiert und diskutiert. Ich war jedoch so in meine Gespräche vertieft, dass ich gar nicht mitbekam, wie die Zeit verging … So soll es sein auf einer Messe!

Dass Flughäfen Treiber der Wirtschaftsentwicklung sind, wurde bereitsThema einer Reihe von Studien. Das zeigte beispielsweise eine Studie von Booz Allen Hamilton und Prognos von 2008. Aus den Studienergebnissen wurde abgeleitet, dass unter Berücksichtigung des Passagier- und des Frachtverkehrs bei einer gesamtwirtschaftlichen Wertschöpfung von rund 24 Mrd. Euro insgesamt etwa 480.000 Arbeitsplätze vom Flugverkehr in Deutschland abhängen. Das klingt beeindruckend. Gilt das nun für alle Flughäfen?

Das Portal www.german-airports.de listet derzeit 61 Flughäfen in Deutschland auf. Wobei hier auch noch Berlin-Tempelhof mit aufgeführt ist; dieser wurde jedoch 2008 geschlossen und wird unter dem Namen „Tempelhofer Freiheit“ zu einem neuen Stadtquartier entwickelt wird – aber das nur als Nebenbemerkung. Jedenfalls kommt eine Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zu dem Schluss, dass auch kleinere Flughäfen „eine große Bedeutung als Jobmaschinen in der Provinz“ haben. In der Studie wurden 19 regionale Flughäfen analysiert, an denen je mehr als 100.000 Passiere pro Jahr starten und landen. Demnach bieten diese (hochgerechnet) fast 32.000 direkte Arbeitsplätze und weitere 61.000 Arbeitsplätze im Flughafen-Umfeld. Die Studie sieht in den Regionalflughäfen damit „Jobmaschinen in der Provinz“. Die Wirtschaftlichkeit der Flughäfen war jedoch kein Thema in der Studie. Diese Frage stellt sich aktuell mehr denn je, da gerade Billigfluggesellschaften immer mehr Verbindungen streichen, z. B. in Lübeck, Weeze und Hahn.

Auch in Hessen hat das Thema Aktualität: Seit längerem ist der Ausbau des Regionalflughafens Kassel-Calden heftig umstritten, da die Kosten immer weiter gestiegen sind. Bei Spiegel online ist aktuell schon die Rede von rund 250 Mio. Euro. Viele bezweifeln, dass der Flughafen jemals schwarze Zahlen schreiben wird. Der Verfasser eines der zahlreichen Kommentare zu dem Spiegel-Beitrag mutmaßt: „Viele Leute hier glauben, das Ding wäre ohnehin als Frachtflughafen vorgesehen, was ja wegen der vielen Logistikunternehmen in der Nähe vielleicht Sinn machen würde. Eine Art Puffer für Frankfurt am Main. Könnte aber auch ein Strohhalm sein.“

Mein Fazit: Flughäfen, auch regionale, können Jobmotoren sein. Es muss jedoch gefragt werden, wie gut diese Motoren „geölt“ sind und ob ihre Umgebung auch auf längere Sicht ein „stotterfreies Laufen“ erlaubt. Ich denke, so einige dieser „Motoren“ könnten bald einen irreparablen „Motorschaden“ davontragen, sprich: Es wird demnächst sicher einige Bewegung in der deutschen Flughafenlandschaft geben.

Wer sich intensiver mit dem Thema beschäftigen möchte, dem sei beispielsweise die kritische Auseinandersetzung mit der deutschen Flughafeninfrastruktur bei DB Research empfohlen, z. B. hier.

An die Impulsvorträge schließt sich die eigentliche Workshoparbeit an: So wurden in jedem Workshop Indikatoren für die geplante Neuauflage der Wissensbilanz FrankfurtRheinMain vorgestellt und durch die Teilnehmer bewertet und diskutiert. Dabei stehen vor allem Fragen nach der Aufstellung geeigneter Indikatoren und der Vergleichbarkeit mit anderen Metropolregionen im Raum. Im letzten Workshop beispielsweise ging es um das Thema Vernetzung von Wirtschaft, Wissenschaft und Kultur. Wie kann man Fortschritte in diesem Vernetzungsprozess messen? Mit der Entwicklung der Zahl der Stiftungslehrstühle an Hochschulen oder der Zahl von Cluster- und Netzwerkinitiativen? Es ist wirklich sehr kniffelig. Über die Herausgabe der ersten Wissensbilanz für die Region hatte ich hier im Blog übrigens schon im November 2010 berichtet.

Zugleich geht es in den Workshops auch um konkrete Ideen für machbare Projekte, die der Region zugutekommen. So wurden beispielsweise schon eine „Nacht der Innovation“ oder ein regionales „Zentrum für Unternehmensgründungen“ vorgeschlagen. Letzten Endes sollen die Teilnehmer gemeinsam entscheiden, welche Projektideen umgesetzt werden, und sich dann natürlich auch in die Umsetzung einbringen.

An den Workshops beteiligen sich zahlreiche Akteure aus der bundeslandübergreifenden Rhein-Main-Region, die sich bekanntlich über Teile von Hessen, Rheinland-Pfalz und  Bayern erstreckt: Vertreter von Kommunen, Kammern, Ministerien, Verbänden, Stiftungen, Hochschulen, Netzwerkinitiativen, Unternehmen und anderen interessierten Organisationen. Engagierte neue Mitstreiter sind grundsätzlich immer willkommen. Ich selbst nehme gern an den Think Tank Workshops teil, nicht nur deshalb, weil man hier immer wieder interessante und interessierte Gesprächspartner trifft, sondern auch, weil man hier die Möglichkeit hat, in lockerer Atmosphäre über neue Projekte nachzudenken.

Direkt nach dem Wochenende geht es am Montag, den 12. September weiter mit dem Zukunftsgipfel Mobilität und Urbanität, der als ZEIT-Konferenz konzipiert ist und somit ein anspruchsvolles Programm erwarten lässt. Als Referenten sind z. B. der Grünen-Politiker Cem Özdemir, der bekannte Autor Frank Schätzing und Parag Khanna, ehemaliger außenpolitischer Berater von Barack Obama, angekündigt. Sie werden in der Messe Frankfurt darüber referieren und diskutieren, wie wir zukünftig reisen, lernen und konsumieren, wie mit dem demografischen Wandel umzugehen ist und wie Wohlstand und Wachstum sowie Gerechtigkeit und Umwelt bewahrt werden können. Vorab informiert auch hier ein Programmheft über die Themen und Referenten.

Aller guten Dinge sind drei – mein für heute letzter Veranstaltungstipp ist der 9. Hessische Mobilitätskongress. Mit diesem Kongress bietet das Land Hessen am 16. September einmal mehr ein Forum zur Mobilität der Zukunft, auf dem vor allem Mobilitätsprojekte und -lösungen made in Hessen präsentiert und diskutiert werden. So werden z. B. die neuesten Ergebnisse des Programms „Staufreies Hessen 2015“ und Hessens Beteiligung beim Projekt simTD – Sichere Intelligente Mobilität Testfeld Deutschland – vorgestellt. Zugleich werden Vertreter des Bundes und der EU über aktuelle Maßnahmen im Verkehrs- und Mobilitätsbereich sprechen. Über Details des im Congress Center der Messe Frankfurt stattfindenden Kongresses kann man sich unter www.mobil-in-hessen.de informieren.

Es bieten sich hier also nach der Sommerpause zahlreiche Möglichkeiten, um sich frische fachlich-thematische Impulse zu holen. Diese Gelegenheit werde auch ich nutzen.

Ein weiterer Höhepunkt während der Tage der Industriekultur war für mich Rhein-Main-Deponie in Flörsheim-Wicker. Die hier angesiedelte Biogasproduktion erzeugt Strom für ca. 26.000 Einwohner bzw. für über 8.000 Haushalte. Ein Rohstoff für die Biogaserzeugung ist Biomüll. Davon fällt zwar im Winter etwa nur halb so viel an wie im Sommer, der „Sommer-Biomüll“ hat aber aufgrund höherer Gras- und Grünanteile einen geringeren Energiegehalt. Im „Winter-Müll“ ist also z. B. der Anteil an Fleischresten höher, so dass unser Tourführer meinte: „Die Bakterien sind schlau, die essen erst die Koteletts und dann das Gras.“ Klasse Idee nach der Führung durch die Deponie: Es fand noch ein Open Air Kino auf dem Deponiegelände statt. Umgeben von einer Dekoration mit mehreren Quadratmeter großen Plastikmüllwürfeln saß man gemütlich auf Bierbänken und konnte den beeindruckenden Film „Plastic Planet“ anschauen. Als Zuschauer fängt man nach dem Film unweigerlich an darüber nachzudenken, wo man zukünftig im Leben auch ohne Plastik auskommen kann …

Auch Kronberg am Taunus hatte sich richtig ins Zeug gelegt zu den Tagen der Industriekultur: Über eine Straße in der Stadt war ein großes Banner zur Ankündigung der Tage gespannt, es fanden sich Plakate an mehreren Stellen und es gab sogar einen separaten Flyer zur Ankündigung der Veranstaltungen und Angebote in Kronberg. Zwei davon habe ich mir angeschaut: Spielmanns Lokschuppen, der frisch restauriert dieses Jahr wiedereröffnet wurde, und die Maggi-Ausstellung in der Kronberger Burg. Der Lokschuppen vereint auf imposante Weise historische und moderne Elemente. Man konnte eine Ausstellung mit Sitzmöbeln der letzten Jahrzehnte anschauen. Eine Besucherin war extra deshalb gekommen, weil sie sich für ihren anstehenden Möbelkauf inspirieren lassen wollte. Und wer den Turm der Kronberger Burg in eine übergroße Maggiflasche eingehüllt sehen möchte, kann das noch bis Anfang September tun, inklusive einer kleinen, feinen Ausstellung zur Maggi-Geschichte.

Generell gibt es einige Angebote, in der Regel Ausstellungen, die nicht nur während der Tage der Industriekultur offen standen, sondern auch noch darüber hinaus. Ich empfehle zum Beispiel die große Überblicksausstellung „20 Jahre Gegenwart“ des Museums für Moderne Kunst auf dem alten Degussa-Areal in Frankfurt, die bis 9. Oktober läuft; danach sollen die Gebäude auf dem Gelände abgerissen werden und einem neuen Büro- und Geschäftskomplex weichen. Oder die Ausstellung „Wirklich rettende Maßnahmen“ im Modellbahnhof Glauburg-Stockheim, die man sich noch bis zum 28. August anschauen kann. Wer gar keine Zeit hatte bzw. hat für irgendeine der Veranstaltungen, sollte sich schon jetzt die letzte Sommerferienwoche 2012 vormerken: Dann finden die nächsten Tage der Industriekultur Rhein-Main statt.